Quản lý chặt chẽ hoạt động đầu tư khai thác cảng cạn

Những năm gần đây, hệ thống cảng ven biển của nước ta được xây dựng ngày càng nhiều. Bên cạnh các cảng hoạt động khá hiệu quả như Transimex, Sotrans... thì còn có nhiều cảng hoạt động không hiệu quả do có quá nhiều cảng cạn trong khu vực. Nhằm quản lý và nâng cao hiệu quả khai thác cảng cạn, ngày 04/4/2017, Chính phủ ban hành Nghị định 38/2017/NĐ-CP về đầu tư, xây dựng, khai thác cảng cạn. Tại Nghị định này có nhiều điểm đáng chú ý như sau:

Như thế nào được coi là cảng cạn?

Cảng cạn theo quy định của pháp luật là "một bộ phận thuộc kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, là đầu mối tổ chức vận tải gắn liền với hoạt động của cảng biển, cảng hàng không, cảng thủy nội địa, ga đường sắt, cửa khẩu đường bộ, đồng thời có chức năng là cửa khẩu đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu".
Với các chức năng là điểm thông quan hàng hóa nội địa, bãi chứa container, nơi làm thủ tục hải quan... cảng cạn cần phải đáp ứng các tiêu chí sau:
- Phù hợp với quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn đã được phê duyệt.
- Gắn với các hành lang vận tải chính, kết nối tới cảng biển để phát triển kinh tế vùng.
- Có tối thiểu hai phương thức vận tải
- Có diện tích đủ để dùng làm nơi làm việc cho các cơ quan, tổ chức hữu quan 
  Có quỹ đất đủ để đáp ứng nhu cầu phát triển lâu dài; 
  Các cảng cạn  mới hình thành phải có diện tích tối thiểu 05 ha 
- Đủ tiêu chuẩn phòng, chống cháy nổ; bảo vệ môi trường.

Nguyên tắc đầu tư cảng cạn

Việc đầu tư xây dựng cảng cạn tại Việt Nam của các tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài  phải tuân theo quy định của pháp luật và phù hợp với quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn đã được phê duyệt.
Nhằm phục vụ công tác quản lý hiệu quả, trước khi lập dự án đầu tư xây dựng cảng, chủ đầu tư gửi đến Cục Hàng hải Việt Nam các loại giấy tờ sau:
- 01 bộ hồ sơ đề nghị trả lời sự phù hợp quy hoạch cảng cạn
- Bản vẽ tỷ lệ 1/10.000 về tổng thể vị trí cảng cạn
- Bản vẽ tỷ lệ 1/2.000 về mặt bằng phân khu chức năng cảng cạn.
Cục Hàng hải Việt Nam có trách nhiệm tiếp nhận và xử lý hồ sơ.
Cục Hàng hải Việt Nam tiếp nhận hồ sơ, nếu hồ sơ chưa hợp lệ thì chậm nhất 02/
Trước khi xây dựng cảng cạn, chủ đầu tư gửi Cục Hàng hải Việt Nam các giấy tờ sau:
- Bản sao chụp quyết định đầu tư xây dựng cảng cạn
- Bình đồ bố trí mặt bằng tổng thể,
- Bản sao chụp quyết định phê duyệt thiết kế xây dựng công trình
- Hồ sơ môi trường của dự án 

Việc đầu tư xây dựng cảng cạn là rất hữu ích do nó giúp làm giảm chi phí vận chuyển cũng như thời gian lưu hàng tại cảng, tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng làm thủ tục xuất, nhập khẩu nhanh chóng. Tuy nhiên hoạt động này vẫn phải được đặt dưới sự kiểm soát chặt chẽ của Nhà nước. Với Nghị định 38/2017/NĐ-CP này, Chính phủ đang hướng tới việc quản lý, giám sát chặt chẽ hơn hoạt động đầu tư, xây dựng và khai thác cảng cạn.

Nhận xét

Đăng nhận xét

Bài đăng phổ biến từ blog này

Nhà nước siết chặt điều kiện sản xuất, lắp ráp ô tô

Hình ảnh
Công nghiệp ô tô được xem là ngành kinh tế mũi nhọn và đem lại hiệu quả kinh tế cao của nhiều quốc gia. Ở Việt Nam, ngành sản xuất lắp ráp ô tô này cũng rất được chú trọng đầu tư phát triển với nhiều ưu đãi song chưa thực sự phát triển. Với mong muốn nâng cao ngành sản xuất này, ngày 17/10/2017, Chính phủ ban hành Nghị định 116/2017/NĐ-CP quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô. Tại Điều 7 Nghị định này đã đặt ra rất nhiều điều kiện cho doanh nghiệp muốn thực hiện hoạt động sản xuất, lắp ráp ô tô như sau: Điều kiện cơ sở vật chất - Có nhà xưởng, dây chuyền công nghệ lắp ráp, dây chuyền hàn, dây chuyền sơn, dây chuyền kiểm tra chất lượng sản phẩm và đường thử ô tô đáp ứng các yêu cầu tối thiểu theo quy định của pháp luật. - Có cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô do doanh nghiệp làm chủ sở hữu hoặc ký hợp đồng thuê, hoặc cơ sở bảo hành, bảo dưỡng thuộc hệ thống đại lý ủy quyền của doanh nghiệp. Điều kiện về nhân...
Đọc thêm

Quy định mới về điều kiện bán lẻ thuốc lá

Hình ảnh
Theo thống kê, Việt Nam nằm trong danh sách 15 nước có tỉ lệ hút thuốc lá nhiều nhất thế giới. Mặc dù ngành công nghiệp thuốc lá có những đóng góp nhất định cho ngân sách quốc gia nhưng tác hại của thuốc lá đối với sức khỏe người dân cũng các chi phí để bù đắp tổn thất cho nó là không nhỏ. Với mong muốn giải quyết những vấn đề còn vướng mắc trong quy định về phòng, chống tác hại của thuốc lá về kinh doanh thuốc lá; Chính phủ Nghị định 106/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 67/2013/NĐ-CP. Nghị định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15/9/2017. Trong đó, chúng ta đặc biệt cần lưu ý đến quy định về điều kiện thương nhân được cấp giấy phép bán lẻ thuốc lá. Theo Nghị định nêu trên, thương nhân chỉ được phép kinh doanh bán lẻ sản phẩm thuốc lá khi đã được cấp Giấy phép bán lẻ sản phẩm thuốc lá. Để được cấp giấy phép này, thương nhân phải đáp ứng đủ các điều kiện sau: Được thành lập hợp pháp Thương nhân theo quy định của Luật thương mại 2005 bao gồm tổ chức ki...
Đọc thêm

Quy định mới về việc cấp phép sử dụng lao động nước ngoài tại Việt Nam

Hình ảnh
Mới đây, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội đã ban hành thông tư 23/2017/TT-BLĐTBXH hướng dẫn thực hiện cấp giấy phép cho người lao động nước ngoài làm việc tại Việt Nam qua mạng điện tử. Thông tư này chính thức có hiệu lực kể từ ngày 02/10/2017. Trong đó bổ sung nhiều quy định quan trọng về thủ tục cấp phép cho lao động nước ngoài làm việc tại Việt Nam. Điểm đáng chú ý là từ ngày 02/10/2017, người sử dụng lao động nước ngoài phải nộp báo cáo giải trình nhu cầu sử dụng lao động nước ngoài qua cổng thông tin điện tử để cơ quan có thẩm quyền xem xét chấp thuận. Phải nộp báo cáo giải trình nhu cầu sử dụng lao động nước ngoài Theo quy định của Thông tư mới này, người sử dụng lao động nước ngoài trừ nhà thầu sẽ phải nộp tờ khai và báo cáo giải trình nhu cầu sử dụng lao động nước ngoài cho cơ quan chấp thuận qua cổng thông tin điện tử trước trong thời gian tối thiểu 20 ngày kể từ ngày dự kiến sử dụng lao động nước ngoài. Cũng tại Điều 16 Thông tư này, đơn vị sử dụng lao động có...
Đọc thêm